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Titolo
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L’année 1959 favorable pour l’économie tessinoise
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Data di pubblicazione
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1960-01-13
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Testata
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Gazette de Lausanne
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Trascrizione
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L’année 1959 favorable pour l’économie tessinoise
Un coup d'œil sur les résultats enregistrés durant l’année écoulée par l’économie tessinoise montre que le développement de notre canton méridional, bien que freiné par nombre de problèmes particuliers, se poursuit. Les conditions météorologiques exceptionnelles de 1959 se sont, comme ailleurs, traduites par un rendement favorable de l’agriculture. La vendange a, pour la première fois, atteint les dix millions de francs. Le vigneron, qui avait retiré 310 fr. à l’hectare en 1957 et 542 en 1943, a touché, en 1959, la somme de 763 fr. La plus morcelée de Suisse, la propriété foncière est en voie de regroupement au Tessin ; les opérations de remaniement ont été activement poussées dans le val Blenio et dans les environs de Bellinzone, sous les impératif, notamment, de la construction routière et de l’urbanisme. En dépit des progrès réalises jusqu’ici, le gain du paysan des vallées tessinoises demeure à un niveau trop faible pour contrecarrer efficacement l’abandon des terres et le dépeuplement des villages de montagne. C’est aussi dans la faiblesse de l’agriculture tessinoise qu’il faut rechercher les origines de la spéculation foncière actuelle ; condamneés le plus souvent à végéter, les paysans n’hésitent pas à vendre leur sol au plus offrant, que ce dernier soit suisse ou étranger. 1959 a vu le départ d’une réaction salutaire qui s'est déjà signalée par quelques résultats.
L’activité a été vive dans le secteur du bâtiment et a attiré une forte proportion de travailleurs italiens. Des usines électriques sont en construction dans le val Blenio, où une première
centrale du complexe de la Biasca a été mise en service ; dans le val Verzasca, où une centrale assez importante s’édifie sur la base d’un accord entre l'Etat et la ville de Lugano : sur la Nuova Morobbia, enfin, où l’Etat et la ville de Bellinzone sont intéressés.
De gros efforts ont été poursuivis pour adapter le réseau routier aux exigences d’un trafic qui, durant les périodes touristiques de pointe, prend l'allure d'un véritable fleuve. Les Tessinois et leurs autorités continuent à veiller d’un œil jaloux sur l’avenir du Gothard, auquel ils entendent conserver son titre dans la hiérarchie des passages alpins. L’extension des installations pour le chargement et le déchargement des automobiles, aux gares de Goeschenen et d’Airolo, a certes contribué à accélérer les relations entre le Tessin et le reste de la Suisse. En revanche, les tarifs pratiqués par les C.F.F. suscitent de sévères critiques. De plus en plus, les Tessinois estiment que seule la construction d’un tunnel routier permettra d’éviter que le Gothard ne soit délaissé par les automobilistes étrangers, dont beaucoup auront bientôt à leur disposition l'autoroute du Brenner. Rangé dans la catégorie des routes nationales de 2e classe le Gothard ne pourra plus soutenir la comparaison : aussi les Tessinois comptent-ils que la commission fédérale de planification routière revienne bientôt sur son jugement : les fréquences prévues pour 1980 sont d’ailleurs largement dépasées aujourd’hui et un grande aménagement de cette artère s'impose de toute nécessité. (Cps.)
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